众合网 喜欢开油车的人注意了！若无意外，明年开始，油车将迎来3大变化
大家好我是观世杂谈。
在新能源汽车快速普及的当下，依旧有一大批忠实的油车爱好者。有人偏爱加油的便捷，有人喜欢内燃机的驾驶质感，还有不少人出于长途出行、充电不便等原因，坚定选择燃油车。但汽车行业的转型大潮不会停下脚步，如果不出意外，从明年开始，燃油车市场将会迎来三个非常明显的变化，不管是已经在开油车的车主，还是打算入手燃油新车的朋友，都有必要提前了解，做好规划。
首先要提前说明，这三大变化不是说油车马上就要被淘汰，更多是市场格局、用车成本、售后渠道的结构性调整，有利也有弊，我们客观把利弊全部讲清楚。
第一个变化：新车选择会变少，在售燃油车型进一步精简，优惠呈现两极分化。
最近两年，不少车企已经陆续缩减燃油版车型的研发与上新计划，把主要研发资金投入到新能源赛道。放到明年，这种趋势会更加明显。
简单来讲，以后市面上不会一下子买不到油车，但可供挑选的新款燃油车会越来越少。各大厂商会砍掉销量低迷、小众冷门的燃油版本，只保留几款走量的家用款、硬派越野以及大排量性能车型。那些配置冷门、销量低的小众燃油轿车、SUV会逐步停产退市。
随之而来的就是优惠的两极分化。
为了清理库存、完成现阶段销售任务，即将停产的普通家用燃油车，终端优惠力度会进一步加大。对于短期内想买一台油车代步、不打算开十几年的消费者，明年有可能捡到性价比不错的现车。
而另一部分稀缺车型，比如硬派越野车、大排量性能燃油车，供给量收缩，优惠会收紧，甚至出现加价、订车周期拉长的情况，想买反而会更贵。
这里给大家一个中肯建议。如果心里心仪的是普通家用燃油车，不追求新款迭代，明年或许是入手的好时机；如果喜欢稀缺大排量燃油车型，越往后可选余地越小，观望太久反而可能一车难求。
第二个变化：油车的后期维保格局改变，4S店渠道收缩，社会修理厂优势凸显。
很多油车老车主习惯了去品牌4S店做保养维修。但随着燃油新车销量下滑，不少品牌的燃油车专属4S网点正在缩减，很多门店转型为新能源体验店。预计明年开始，部分城市燃油车的官方售后网点会变少。
这并不代表油车修不了。恰恰相反，燃油车技术成熟，配件产业链十分完善，大大小小的社会修理厂都具备保养、维修燃油车的能力。机油、滤芯、易损件配件随处可以买到，价格也比4S店更低。
这件事对于老油车车主是一把双刃剑。
利好一面：保养维修不再过度依赖4S店，车主拥有更多选择权，只要能找到靠谱的修理厂，整体养车开支可以降低不少。
弊端一面：部分高端、冷门老款燃油车，原厂专属配件订货周期会变长。一些停产多年的车型，原厂配件减产，只能选择副厂配件，对车主辨别配件品质的能力提出更高要求。
给油车车主的实用建议。车龄较短还在质保期内的燃油车，依旧优先官方售后，保障质保权益；已经出保的家用油车，可以慢慢筛选靠谱的线下修理厂，建立长期合作。平时可以适当囤一点机油、滤芯这类通用易损件，避免后期临时采购的麻烦。
第三个变化：二手车保值率进一步分化，普通家用油车趋于平稳，稀缺燃油车型升值。
一直以来，对比早期的新能源车型，燃油车最大优势之一就是保值率高。明年开始，油车内部保值率会出现非常明显的分层，不再是所有油车保值能力都很强。
先说普通家用燃油车。市面上保有量巨大的紧凑型轿车、城市SUV，二手车货源充足。随着新车持续加大优惠，二手普通油车的保值率会小幅回落，慢慢回归一个更加理性平稳的区间。不会出现断崖式贬值，但想要卖出前几年的高价，难度会变大。对于手里一台普通家用油车，早卖晚卖差价不会特别夸张，不用过度恐慌贬值。
再说说稀缺燃油车型。大排量自吸、硬派越野、经典情怀燃油车，因为新车产量不断收缩，属于越卖越少的品类，二手行情反而会更加坚挺，部分经典车型甚至还存在小幅升值的空间。
还有一个容易被忽略的点。排放、年检政策整体保持稳定，但老旧高排放燃油车，跨区域过户、外迁会越来越受限。车龄十五年以上的老油车，虽然依旧可以正常上路，但流转空间变小，只能在本地流通，二手议价能力自然降低。
简单总结保值逻辑：保有量大的家用油车保值小幅回落；稀缺经典燃油车保值坚挺；高龄老油车流通性变差。
讲完明年油车的三大变化，再来澄清几个流传很广的误区，避免大家被片面言论误导。
误区一：明年之后，就不要再买油车了。
并不是非黑即白的选择题。如果你没有固定充电桩，常年跑长途，身处冬季寒冷地区，燃油车依旧是非常合适的选择。只是选择变少，买车、修车方式发生改变，不等于油车不能买。结合自身使用场景来选，远比跟风新能源更加重要。
误区二：以后燃油车维修会很贵，养不起。
恰恰相反，主流家用燃油车零部件供应链十分成熟。真正维修变麻烦的，只是已经停产多年的冷门、小众车型。市面上保有量大的家用油车，社会修理厂充足，养车成本只会越来越亲民。
误区三：所有油车以后都会大幅贬值。
燃油车内部差距会拉开。保有量大的家用油车保值小幅下行，稀缺、经典燃油车反而更值钱，不能一概而论。
结合以上变化，给不同人群一份清晰的行动参考。
第一类，打算明年入手燃油新车的朋友。
如果只是普通家用代步，可以多关注即将清库的车型，抓住终端大优惠，但也要提前确认车型后续停产之后配件供应情况；如果钟情硬派越野、大排量车型，不要一味长期观望，可以结合自身预算适时入手。
第二类，手上正开着燃油家用车的车主。
短期内没有换车计划就安心开，不用焦虑贬值。出保之后可以多对比线下正规修理厂，降低保养开销。对于车龄很大的老燃油车，做好日常维护，理性看待二手转让价格。
第三类，手握稀缺燃油情怀车的车友。
做好车辆保养，妥善保存原厂配件，这类车型未来的价值重点在于车况完整度。
总而言之，明年燃油车迎来的三大变化，本质是燃油车从市场主流，逐步转型成细分选择。车型精简、售后渠道调整、保值率分化，是行业转型的必然过程。油车不会在一夜之间消失，只是整个市场玩法和过去不一样了。对于真正热爱燃油车的人，只要看清趋势、合理规划，依旧可以拥有很好的用车体验。
互动话题：你现在开的是油车还是电车？如果明年买车，你还会选择燃油车吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。感兴趣可以点个关注，分享客观中立的汽车干货。
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